總結(jié)一次經(jīng)驗(yàn)與反思！

3.3進(jìn)場的兩層倉位券商，讓我輾轉(zhuǎn)反側(cè)，進(jìn)場幾乎就是最高點(diǎn)，從3.6到3.9日，幾乎每天都在不停的刷盤，甚至于中午都無心午休，隔一段時間刷一會盤，而事實(shí)上過去幾個月中午都是我雷打不動的午休時間.....

直到3.9周四下午觸及三個點(diǎn)止損，萬事皆休。

(資料圖片)

本質(zhì)還是因?yàn)榇蟊P的相對位置太高了，再加之進(jìn)場就是最高點(diǎn)，所以心緒無法平靜，對自己的判斷患得患失，懷疑來懷疑去。

事實(shí)上，以券商的相對低位，如果這會大盤對應(yīng)在3000以下，我根本不可能坐臥難眠，也更不需要不停的去看盤。

此外如果跳出市場來反思的話，當(dāng)時的判斷在于：如果市場選擇要突破，那么只能靠券商，關(guān)于這一點(diǎn)在3.5日的文章中也把邏輯寫的清清楚楚。

可是結(jié)果呢？

從市場走勢來看，券商一動不動，甚至于三天都不動反跌，那么當(dāng)時就應(yīng)該果斷判斷這是一次假的突破，所以邏輯基本可以宣告錯了，那么最晚周二就可以及時止損的，那會不過浮虧一個點(diǎn)左右而已。

不過這些說到底還只是戰(zhàn)術(shù)性的失誤，然而，這波操作最大的問題還是來自于戰(zhàn)略性的失誤。

這個戰(zhàn)略性的失誤主要來自于心態(tài)的失衡，本質(zhì)還是心性的修養(yǎng)不夠。

空倉差不多4個月，市場一再向上，中字頭一再走強(qiáng)，終究還是影響到了我的心態(tài)，尤其在市場強(qiáng)勢突破3310后，更是加大了我對市場可能走強(qiáng)的預(yù)期，所以就有了小賭一把券商的想法，而事實(shí)上在前面很多篇文章中我自己也從邏輯的角度提過，邏輯上面市場缺乏出現(xiàn)牛市的基礎(chǔ)，并且我自己也反復(fù)論證這波市場的走強(qiáng)很類似于18年的18陽走勢。

但是市場的過度強(qiáng)勢打破了我心性的防守，所以才有了心緒的飄動，并且產(chǎn)生了小賭一波的想法，結(jié)果進(jìn)去就開始挨打。

而這種小賭的戰(zhàn)術(shù)性做法在我的內(nèi)心是得不到認(rèn)可的，所以進(jìn)場之后就一直心緒不寧，坐立難安，直到上周四下午最后的止損。

說到底，投資不是一件可以急躁的事情，而是一個慢工出細(xì)活的過程，這個過程中尤為重要的是心性的修養(yǎng)，這波戰(zhàn)術(shù)性的操作錯誤暴露了我心性修養(yǎng)上的不足，謹(jǐn)以上述內(nèi)容作為反思過程。

后續(xù)操作篇：

既然已經(jīng)認(rèn)清楚錯誤，那么仍然繼續(xù)選擇等，其他的各種盤面上的觀點(diǎn)不提也罷，戰(zhàn)術(shù)上的觀點(diǎn)于我的操作而言沒有太大意義。

接下來就我個人操作而言，不破3000，不再考慮任何進(jìn)場的問題，安安靜靜的空倉等。

等待的核心方向會是新能源方向，結(jié)合近期燃油車的大降價，接下來這波可能會將新能源板塊的泡沫去除大部分，尤其是整車領(lǐng)域。

汽車產(chǎn)業(yè)市場越悲觀，股價越悲觀，真正殺出低點(diǎn)的時候，那才是真正的困境反轉(zhuǎn)。

而不是如同航空股那種博弈式玩法，產(chǎn)業(yè)虧成狗，股價天空行。

新能源板塊的邏輯、前年、去年、今年，本質(zhì)上并沒有太大區(qū)別，而非股價上行的時候，邏輯就成立；股價下行的時候，邏輯就破滅。

無論股價上下與否，產(chǎn)業(yè)還是那個產(chǎn)業(yè)，仍然是那個未來我們可以全面趕超歐美的高端制造業(yè)方向，山還是山，水還是水，邏輯還是那個邏輯，并不隨股價的波動而波動。

等吧，這幾年很流行困境反轉(zhuǎn)，未來2-3個月，新能源產(chǎn)業(yè)股價上可能會面臨真正的困境反轉(zhuǎn)，我就安安心心等這個困境反轉(zhuǎn)的機(jī)會。$東方財富(SZ300059)$$寧德時代(SZ300750)$$陽光電源(SZ300274)$

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