彭博社網站日前發表題為《取代中國供應鏈？不要想了》的文章，文章認為，世界上不會有一個取代中國的新工廠，只會出現一種需要我們重新習慣的新全球化模式。

有關“了不起”的越南供應鏈將取代中國供應鏈并拯救全球化的說法就此打住吧。近年來，一些分析師一直在熱烈討論：這個東南亞國家能否在制造業實力和強勁出口方面擠占其北方鄰國的地位。越南曾被視為美中貿易沖突的最大受益者之一，但最近越南作為“世界工廠2.0版本”的吸引力急劇消退。對尋求在越南擴大既有業務或建立新業務的企業來說，這個國家傳出的一些新聞并非好消息。

(資料圖片僅供參考)

不要再說什么強大的越南供應鏈將取代中國去拯救全球化了

1月份的工業生產大幅滑坡，就業人數也大幅下降。制造業出現萎縮，工資繼續保持低位，通脹更導致收入大幅縮水。通貨膨脹正在加劇。雪上加霜的是，耐克和阿迪達斯最大的制鞋商之一臺灣寶成集團計劃在其胡志明市工廠裁員6000 人。一堆國內事務也正導致在越南經商變得更加困難。

對跨國企業而言，這兩年一直在設法克服疫情帶來的困難和干擾，面臨的供應鏈難題進一步復雜化。在新冠疫情導致生產和利潤減少之后，企業已經沒有多少耐心來應對更多問題。

即使外界宣揚越南具有成為全球供應鏈關鍵一環的潛力，但其一直難以擺脫“流水線而非制造業中心”的標簽。與此同時，在越南的制造商仍依賴中國供應零部件。所以向價值鏈上游的轉移并不容易。

將工廠遷往越南在很大程度上是因為勞動力成本低。越南勞動力成本已有高于其他東南亞發展中國家的趨勢。越南每日快訊引述越南經濟學家黎登營的話稱，越南技術工人薪水已約等于老撾和緬甸的兩倍，比泰國和菲律賓都要高出約30%-45%。他表示，由于近年來城鎮化發展導致城市住房壓力逐步擴大，越南勞動者不再簡單地滿足于有一份工作，一些勞動強度大、收入較低的行業普遍面臨招工困難，想要“投機”的外企可能很快就不得不面臨再一次產業鏈轉移。現在企業的考慮已經不再那么簡單。與此同時，印度和印度尼西亞正在成為替代越南的選項。

此外，可以肯定的是，越南的基礎設施——從港口到公路和電力供應——都是圍繞工業園區和經濟區發展完善的，大多數制造業活動也都集中在這里。盡管如此，只有20%的道路是鋪設完善的，物流能力無法匹配貿易活動發展。

如果說作為最耀眼的供應鏈選擇，越南還難當大任的話，那么全球化的下一步發展將是什么呢？首先，中國作為世界工廠不會很快被排擠掉。中國企業正在向歐洲和墨西哥轉移它們的供應鏈和生產設施，配合供應鏈近岸的發展趨勢。

“越南簡報”網站認為，模仿中國供應鏈網絡將是一件昂貴的事情，越南目前還不能成為“世界工廠”，更像是為在華經營的企業做補充。在將越南視為替代目的地的同時，投資者應該意識到該國的局限性。

世界上不會有一個取代中國的新工廠，只會出現一種需要我們重新習慣的新全球化模式。

中國工廠活動令人驚嘆！美國促制造業回流不奏效

英國路透社3月1日發文：中國工廠活動令人驚嘆，中國本周發布的一項指數顯示，隨著國內生產活動在優化防疫措施后迅猛增長，2月份中國制造業活動的擴張速度超出預期，創下十多年來的最高增速。投資者對中國經濟前景更加樂觀。

美國政商學等各界領袖本周表示，美國近年來發起的一場旨在讓制造業從中國返回美國國內的“回流”行動基本上沒有奏效，企圖讓生產從美國的經濟競爭對手轉向墨加兩國的“近岸外包”也尚未產生紅利。

專家表示，在中國仍保持著難以復制的實力和經濟優勢之際，官僚主義、協調不力和更高成本，正阻礙美加墨的“近岸外包”。盡管一些供應鏈越來越短，但其他供應鏈越來越長。同時，中國在物流、人力資本、專業化和知識產權保護等方面都優于許多競爭對手——包括東南亞國家、印度和墨西哥等。

來源 海運網

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