我說怎么定增沒落地，股價就壓不住了，原來是悄悄畫了個第二曲線。

這張圖是星網宇達官方發(fā)布的，很久沒好好寫過這家公司，借此機會，水一篇。

剛開始關注這家公司，是因為梳理智能駕駛系列文章，一共7篇，很久之前寫的，現(xiàn)在看來很多不成熟的地方，即便有些錯誤很明顯，也沒再改，畢竟過去的認知，也是對于成長的一種記錄，有興趣的可以回頭翻翻，鏈接放這：網頁鏈接

(相關資料圖)

當時寫定位的時候，部分公司股價已經起來了，雖然現(xiàn)在看當時股價是真便宜，但是放在當時那個場景，一個板的漲幅之后，確實沒勇氣追。尤其是華測導航，當時印象很深刻，定位量產上量的就三家：華測導航、導遠電子、北云科技。另外兩家沒上市，華測量產份額最大，怎么看怎么喜歡，但是股價上去了。我本身工作和這塊有接觸，深知高精度定位對L2以上級別智能駕駛意味著什么。

一個偶然的機會，項目中用到了速騰聚創(chuàng)的128線真值系統(tǒng)，這個系統(tǒng)是一個由激光雷達+定位單元等傳感器融合后的用于智能駕駛數據采集的一套東西。拿到技術規(guī)格書，激光雷達廠商，速騰聚創(chuàng)；定位單元，星網宇達！臥槽，這是有機會和董家合作上量了。雖然是科研項目，但至少說明星網有這個機會，信心大增。當時發(fā)了個帖子說速騰和星網合作（其實也算不上合作，只不過是速騰的拳頭產品用的是星網的定位單元），電總還私信聊了具體情況，也不知道現(xiàn)在還有沒有，后來圖老師、社長……都交流過星網的相關信息，但讓我意想不到的是，至今為止，圖老師竟然還有，屁股是真穩(wěn)。

美團的黃色外賣小車，阿里的小蠻驢我都接觸過，基本上每年的產量也都有一個概念，官方每問必答的“公司和百度，美團，新石器……都有合作”，我都是笑而不語，單家每年頂天幾百臺的訂單，掀不起來大浪。所以后來發(fā)了幾篇跟蹤星網的文章之后，很長一段時間內，也不在股票下邊頻繁互動了，我在等一個機會。

后來隨著項目進展，發(fā)現(xiàn)速騰的那套東西精度是真高，畢竟一套幾十萬，單星網的那個定位也好幾萬的成本。車企量產能給你三四千算是天花板了，那段時間，這個不確定性一直在困擾著我：精度有那么高，說明技術是有的，但車企的量產訂單，不是那么好拿的。

隨著工作中對這塊的持續(xù)關注，發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，各大車企在智能駕駛這條路上，好像或多或少都買了幾套速騰的真值系統(tǒng)打樣。有技術，有國產激光龍頭速騰帶著星網在各大車企廣撒網，在一個藍海市場，不怕客戶看不到星網的存在，星網拿下大廠訂單就只是時間問題了。只要有一家主機廠訂單，這就意味著星網的第二增長曲線算是真正打開了。也就是從那時起，我對星網唯一的要求就是別出現(xiàn)黑天鵝就好。

到這里，算是基本上解釋了為什么任憑持倉坐了一輪又一輪過山車。裝逼的說是認知給的底氣，真實情況更多的是運氣，畢竟從43.77元到20.65元那輪下跌，光靠自己肚子里那點貨，如果不是運氣好，有其他持倉照顧，我這種心理素質是支撐不了那么大波動的。

這個公司跟蹤近兩年，從第一次35塊多買入，到后來高點腰斬有余，再到裝逼抄底打臉繼續(xù)下跌，個中心酸一言難盡。當然現(xiàn)在在星網的投資遠遠談不上成功，或許一篇新聞、一紙公告都可能把任何一家公司的股價拉入無底深淵，但是看到星網在一天天往自己預想的方向前進就夠了，至于股價，交給市場吧。

Ps：分享一件21年的小事，速騰那套系統(tǒng)，第一天開工程車，一腳油門就讓我給撞廢了一套，領導給頂的鍋，畢竟幾十萬的東西，又是違規(guī)操作。遺憾的是領導已是前任，現(xiàn)在隔三差五總會忍不住的想發(fā)個信息問候幾句，因某些原因，每次又都忍住了。

有的人，相處雖短，受益終身，遇上了便是幸運。

關鍵詞： 星網宇達 激光雷達 華測導航