#雪球調研團走進長城汽車#

隨著汽車行業的逐步回暖，車企面臨轉型，電動化和智能化成為汽車行業的主流發展趨勢。在過去的6年，長城汽車針對電動化和智能化賽道做了深入的布局，如動力電池蜂巢能源、自動駕駛毫末智行、智能座艙諾博汽車科技。在森林生態體系的不斷賦能下，長城汽車將繼續完成新能源轉型戰略。

(資料圖片)

2023年2月16日，雪球調研團帶領球友走進了長城汽車，與公司總裁穆峰、首席增長官李瑞峰、首席技術官王遠力、首席財務官李紅栓、技術中心副總經理劉寶進行了近距離溝通交流。

球友試乘了哈弗、閃電貓、坦克系列等車型，體驗高速環道及測試山，聽取了關于公司及核心車型的詳細介紹，現場就長城汽車的發展戰略、市場、技術等方向進行了深刻溝通，解答了大家關切的熱點問題，快來跟球友們調研紀要一起一探究竟~

@金鳳一號 雪球調研—長城汽車隨記

見面會開始，由管理層介紹了長城汽車針對電動化和智能化的賽道，在過去的6年之內都做了哪些深入的布局。介紹了從新的領導班子聚齊了以后，長城汽車從組織上、流程上、品牌建設上，包括面向終端的中臺建設上都做出了很大的組織調整和變化。基本上完成了營銷五大中臺的重建，五大中臺包括傳統中臺、營銷中臺、銷售中臺、渠道中臺、數字化建設中臺。強調了長城汽車今年整體核心的品牌都會投入到戰略車型，而且這些核心的戰略車型還會遵循四主原則，就是主品類航道，主價格航道，主級別航道，主份額航道，還是要在主航道里面去進行競爭。

總體上高層對今年的戰略目標是明確的：長城汽車旗下品牌全面轉型新能源；保持現有燃油強勢品牌和現金流，反哺新能源競爭，以市場占有率作為最優考慮。

@鳳凰投資山莊 長城汽車調研感受及展望

就像穆總介紹的公司在2023年將聚焦戰略車型，五大品牌的全面電動化將正式開啟，相信公司在一體化戰略下將有能力在8到13萬的市場中開啟平價混動新能源越野車的新戰場，坦克的電動化也將在23年落地給客戶更多的選擇，既可以平常用電市內出行也可以長途越野使用！公司介紹今年的MPV車型也將推出，憑借長城汽車精品戰略的能力相信公司推出的MPV也將具有出色的競爭力！有投資者問友商的車型比如遙望和猛禽對公司現有的坦克的沖擊，公司表示友商定價和公司不在一個賽道，并不直接競爭，公司在自己的細分領域內仍然有很強的競爭力！DHT技術并不遜色于比亞迪的DMI技術，在混動領域期待公司在兔年有更好的突破！

@建idea折騰在外暖內寒新能源賽道中的長城汽車

從過去的產品定位，成本脫水，自省文化這三個維度呈現出來的長城汽車團隊，特色鮮明。優勢是具有本土打硬仗的組織能力，短板也許是缺乏設計戰爭的商業謀略，具備土生土長的天然“生意”靈感，又有面對市場的持續變化而應對不足的風險。當自己熟悉的需求發生改變，就如同基因不能適應環境的改變一樣，風險是致命的。教科書的缺點是一板一眼，非常呆板，好處是系統化，標準化，能夠持續迭代。無論是長城汽車過去在主銷鄉鎮市場的皮卡，和瞄準城鎮需求的哈弗SUV上的成功，還是在高端品牌“WEY”，時尚女性定位的“歐拉”上的波折，均呈現了這一點。

當然，這不是絕對。人都是可以改變的，何況組織。

@因特瑞斯汀_小明長城汽車調研見聞，如何面對2023年整車的慘烈競爭

在新能源繁榮的喧囂中，大部分車企在“虧本賣車”中度過了2022年，緊接著就迎來了2023年的慘烈廝殺。2020年以來新能源汽車通過油電平價策略打開了藍海市場，到2023年全部玩家（包括轉身慢和新入局的企業）都會涌入將其變為紅海市場。長城汽車穆峰總坦言，因為國補退坡在去年底提前消耗了購車需求，原以為會在春節后動手，但特斯拉更早的打響了價格戰的第一槍。

@米來大道2023年2月長城汽車調研手記

作為一個汽車業從業超過20年的老兵，作為密切關注長城汽車超過10年的小股東，作為坦克300的首批車主，我對長城汽車算得上是情有獨鐘。去年7月，當我開著坦克300環北自駕游的時候，就專程在保定逗留了兩天，可惜由于當時嚴密的防疫措施，未能進入公司參觀學習交流。很感謝雪球組織的這次調研活動，讓我可以通過近距離調研的方式對長城汽車進一步加深認知。

@吳吞I長城汽車調研紀要

2023年，在新能源補貼退坡、且市場競爭進一步紅海化的背景下，“2023新能源的競爭一定是企業綜合實力的競爭“，這對長城汽車而言，反而是有利的一面。

根據穆峰總的表述，在這種競爭環境下靠單車型的盈利看不見未來。第一個層面比的是企業的運營能力。長城汽車這么多年一直秉持深度垂直政策，而且目前也在廣度上也做了非常大的延伸，這就使長城汽車在面臨2023激烈的價格競爭的情況下，看的不是整車的盈利，看的是整車加四個零部件集團的盈利。

風險提示：嘉賓發言僅代表其個人觀點或特定立場，投資決策需要建立在獨立思考之上

關鍵詞： 長城汽車 生態體系 產品定位