比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪曾經出現了三方面的失誤。包括渠道擴展太快，品牌關注不夠，以及對汽車品質的追求不夠。他同時表示，比亞迪于過去三年的調整，正是著力于上述三方面的調整，目前調整已經完成。

王傳福是在2013年1月10日于北京舉行的媒體會上作上述表示。

(資料圖)

比亞迪2003年進入汽車行業，在隨后的幾年時間內高速發展，銷量年增長率在100％左右，并在2009年銷量達到40萬輛，成為中國車市第六名和自主品牌第一名。

2010年初，比亞迪將當年目標定在了80萬輛這個再翻一番的新高度。為此，比亞迪開始推行擴張性渠道戰略，其經銷商數量從2008年的600多家增至1200家左右，并在2008年分網銷售改革的基礎上，將原有的A1、A2兩個銷售網絡擴至四個網絡。

但是這樣的快速擴張讓經銷商進入無序競爭，利潤大幅下滑，并最終導致了2010年底的經銷商退網風波，當年比亞迪也未完成其預計銷售目標。

2010年底開始，比亞迪進入新一輪的調整，在銷售總經理夏治冰辭職之后，公司開始了大規模的減員，當年招聘的1700多名畢業生被勸退和分流，其中銷售部門有900人之多。

隨后的兩年，比亞迪銷量增速放緩，利潤下滑。以2011年為例，公司前三季度實現凈利潤2088萬元，同比大幅下降94.08%，其中，三季度實現凈利潤461萬元，同比下滑94.04%，二季度則出現有史以來的首次虧損，虧損額為1077萬元。（比亞迪A股2011年6月30日上市，按照18元/股的發行定價，比亞迪將募集到11.52億元的資金，較原招股意向書公布的21.92億元的融資額減少了10.4億元，僅為原融資額度的53%。如此一來，在比亞迪募集資金投向的項目上，比亞迪或存較大資金缺口。）

王傳福在2013年1月10日舉行的媒體會上承認公司過去確實犯了些錯誤。"過去三年的調整，我們對問題進行了認真分析，做了一些工作，第一個就是渠道的發展，不再重視渠道的數量，而是重視質量。"

王傳福說，比亞迪已經將原來的四個銷售網絡減少為兩個銷售網絡，而經銷商的數量也從最多時期的1200家左右，減少到了現在的400家左右。"即使在將來需求增加導致擴網，我們也會保證現有經銷商的利益。"

王傳福同時表示，此前在品牌建設和品質提升方面，包括與媒體的溝通、對品質的要求都不夠，在過去三年的調整中都有所改變。

"我本人的興趣實際上是在實驗室與工程師們討論技術，但現在我會花時間跟媒體做溝通。"在名為"比亞迪世界級技術解析會"的媒體會上，比亞迪同時推出了包括遙控駕駛、雙向逆變式充放電和 DM二代技術在內的三項技術。王傳福表示，比亞迪還有多項正在研發的先進技術，未來會專注品質提升，技術提升。

王傳福最后表示，“正視問題，腳踏實地”，自主品牌才能有大發展。在當天的媒體會上，王傳福表示，比亞迪2013年銷量目標是50萬輛，增速在10%左右。

彈指一揮間，十年過去了。2023年的比亞迪，經銷商數量超過2000家，經營活動現金流超過1300億… …

關鍵詞： 銷售網絡 實現凈利潤