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在推動公司數字化供應鏈轉型的過程中，上海集運下屬浙北片區深入探索自營拖車精細化運營“新賽道”，通過小步快跑，不斷總結、迭代派車策略，優化團隊協同和響應能力，以降低空駛率、提高單位里程為目標加速沖刺。

去年12月起，片區下屬嘉興集運與湖州集運按照總部數字化供應鏈的要求，相繼上線總共6臺自營拖車，踏出了自主“全鏈”的第一步。

首次“觸界”，嘉興貨運團隊得到了口岸延伸業務部的支持和指導，同時，也加深了對客戶裝箱流程和作業習慣的了解。比如有的客戶對小柜需求量較大，有的客戶產品下線后就能直接裝箱，還有的客戶門牌信息比較模糊等等，多樣化的需求與挑戰，激發出片區團隊高昂的創業熱情。

為了提升單車效率，團隊盡力開發臨安、德清、余杭等長運距的訂單，根據客戶裝箱效率和實際里程靈活湊單，盡力縮短候車時間，同時保證足量運距。后期，團隊還摸索出一套結合進口拆箱與套箱提重的方案，將單車運程進一步提升50%，達到單車單次230公里。

與流程和策略上的“小步快跑、迅速迭代”不同，團隊抱著“一次性把事做好”的嚴格要求，在與裝箱門點或者工廠對接時，采取實時響應、快速解決的態度，保證車到作業、提完即走、在途透明，提升客戶的合作接納度與配合度。

通過以上“拉長運距”、“就近循環”、“強化地服”等有效措施，片區試水的6臺自營拖車日跑里程顯著上升，下屬嘉興集運更是達到日均260公里，進入兔年，浙北片區再接再厲，1月日跑公里數再次增長44%，實現了“兔”飛猛進般的增長。

經過2個月的試行與總結，浙北片區交出了一份合格的答卷，也為后續更多自營運力的推廣和投放積累了經驗。

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