2月10日，2023款秦PLUS DM-i冠軍版正式上市，共推出五款車型（含55KM和120KM兩種續航版本），售價9.98萬-14.58萬元，其中55KM領先型售價低于現款最低配車型1.2萬元，正式殺進10萬元。秦PLUS DM-i將以此價格向日產軒逸發起正面出擊。

【資料圖】

2023款秦PLUS DM-i冠軍版與現款車相比，整體變化不大，僅對部分配置進行了優化升級。

下面我們就帶領大家一起看一下新車有哪些變化。

外觀與現款并無太大差別，保留了比亞迪經典的dragon face設計語言，新增了墨玉藍車身配色。

此前飽受吐槽的內嵌式儀表，此次升級為8.8英寸的懸浮式儀表盤，使駕駛員在查看行駛信息時方便了很多。

車機系統升級為最新的DiLink 4.0 4G智能網聯系統，可根據用戶需要隨意下載常用APP；同時，UI操作便捷度有所提升，視覺觀感更好。

新車座椅升級為打孔工藝，采用舒壓云朵座墊，同時配備主副駕座椅加熱及電動調節；內飾新增暖陽棕配色；此外，新車還升級為8揚聲器高保真音響系統，擁有全音域至臻音效調校。

雖然只是部分配置升級，但可以看出，秦PLUS DM-i冠軍版此次改款升級非常貼心，使得用車場景的體驗更為舒適，并不是“為了改而改”。

作為搭載比亞迪DM-i超級混動技術的首款車型，秦PLUS DM-i自2021年上市以來，銷量一路走高，總銷量超過40萬輛；2022年銷量達18萬輛，成為A級新能源轎車銷量冠軍，可以說在A級新能源轎車市場中，秦PLUS DM-i已無對手。

在更大的同級燃油車市場，秦PLUS DM-i最大的對手當屬日產軒逸。

在產品層面，新能源混動車型對燃油車有著天然的降維打擊。售價方面，同等官方指導價的基礎上，軒逸的終端優惠更具優勢。據了解，目前軒逸的終端優惠幅度普遍達到1.5萬左右。相比來看，現款秦PLUS DM-i終端僅有2000元左右的優惠。

據公開資料顯示，軒逸2021年銷量為49萬輛，2022年銷量為42萬輛，是合資品牌燃油車被自主品牌新能源車搶走市場蛋糕的典型代表。在軒逸丟失的7萬輛訂單中，秦PLUS DM-i應該搶走了不少份額。隨著2023年比亞迪產能的不斷提升，提車周期縮短到正常水平后，預計將繼續從軒逸等合資燃油車手中搶走訂單。

2022年軒逸的銷量比秦PLUS DM-i多了24萬輛。考慮到秦PLUS DM-i可能繼續搶走軒逸訂單的因素，如果秦PLUS DM-i要撼動軒逸的地位，它需要將銷量提升1倍。

隨著秦PLUS DM-i冠軍版的上市，混合動力搶回燃油車市場腹地的大戲在2023年將更加精彩。秦PLUS DM-i冠軍版的產品力足夠碾壓軒逸，兩者僅在品牌價值和終端售價上存在差距。品牌價值非一朝一夕能提升，但可提升用戶口碑，在將產品做的足夠能打之后，提升終端服務品質，或許是比亞迪當的當務之急。

在終端服務品質提升的同時，提高終端優惠力度，或許在2023年的某一個月份，秦PLUS DM-i冠軍版或許真的可以將“定語”去掉，成為真正的A級轎車王者。

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