$特斯拉(TSLA)$

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。。。美國是怎么完蛋的，看看美國式的，不合理但合法地侵吞國有資產，

2008年，馬斯克的個人資產山窮水盡，SpaceX和特斯拉都面臨著關門大吉的可能。就在此時，SpaceX贏得了NASA向國際空間站提供12次補給服務的大訂單，合約金額高達16億美元，依靠這筆交易，馬斯克才成功渡過了財務危機。

一直到今天，即使有部分商業合同和市場融資支持，SpaceX的主要盈利來源仍是NASA的商業軌道運輸服務等項目。翻看歷史，波音公司的資本原始積累亦是來自美國軍方的大量采購。

除了資金，NASA自身的技術專利也逐漸向民營公司開放。依然以SpaceX為例，雖然SpaceX有自己的研發部門，也有一批才華橫溢的科學家、設計師，但其主要的技術專利來自于NASA及其下屬的戈達德航天飛行中心、約翰遜航天中心、肯尼迪航天中心、馬歇爾航天飛行中心、斯坦尼斯航天中心和噴氣推進實驗室。

為了一些項目的需要，NASA也常常會為SpaceX提供研發設備和試驗場地，用自己的技術和設備優勢幫助SpaceX更好的研發，并節約成本。

可以說“獵鷹”火箭和“龍”飛船的技術是美國幾十年航天領域技術的集成和結晶，其中有“阿波羅”登月計劃的部分技術和美國NASA的很多其他機密技術，NASA通過專利轉讓等手段，使得這些技術能夠應用到SpaceX的太空發射之中。

臨近空間，其下面的空域是我們通常稱為"天空"，是傳統航空器的主要活動空間;其上面的空域就是我們平常說的"太空"，是航天器的運行空間。目前，世界各國提出了多種臨近空間飛行器發展方案，研究的熱點集中在平流層飛艇、浮空氣球和高空長航時無人機上。

平流層空間使用準靜止的長駐空飛艇作為高空信息平臺，與地面控制設備、信息接口設備以及各種類型的無線用戶終端構成的天地空一體化綜合信息系統產生平流層通信系統。

與通信衛星相比，距目標的距離一般只是低軌衛星的1/10~1/20，可收到衛星不能監聽到的低功率傳輸信號，往返延遲短、自由空間衰耗少，有利于實現通信終端的小型化、寬帶化和對稱雙工的無線接入；

與地面蜂窩系統相比，平流層平臺的作用距離、覆蓋地區大、信道衰落小，因而發射功率可以顯著減少。不但大大降低了建設地面信息基礎設施的費用，而且也降低了對基站周圍的輻射污染。對人類的貢獻相當大。

星鏈（6G）最佳通訊區域在臨近空間，制造部署成本低廉，信號低延遲可匹配車聯網，中國浮空氣球已應用在平流層（可保持靜止），但是美國目前技術達不到，馬斯克只能搞低軌衛星，一出手就落后了。

（星鏈，是美國太空探索技術公司的一個項目，太空探索技術公司計劃在2019年至2024年間在太空搭建由約1.2萬顆衛星組成的“星鏈”網絡提供互聯網服務，其中1584顆將部署在地球上空550千米處的近地軌道，并從2020年開始工作。

2020年5月，SpaceX向聯邦通信委員會提交第二代“星鏈”衛星部署計劃申請，希望額外部署3萬顆衛星，將“星鏈”衛星數量擴充至4.2萬顆。

而按照最新決定，聯邦通信委員會只批準部署其中7500顆衛星，其余暫緩決定，以回應“有關軌道碎片和航天安全的擔憂”。“授權太空探索技術公司制造、部署并運營至多7500顆衛星，其運行軌道高度分別為525、530和535千米，軌道傾角為53、43和33度，使用Ku和Ka頻段”。）

星鏈衛星主要分布在350、500和1150公里三個軌道高度上，未來以彩虹太陽能無人機為例，將具備“準衛星”的特征，作為空中平臺，提供持久的數據中繼和4G/5G通信，部分替代通信衛星功能，實現區域全覆蓋的不間斷態勢感知、中繼通信服務。

（彩虹-T4在2萬米高度飛行，可以無限巡航，比星鏈高度低看得更清楚，同等功率時信號更強更難干擾，而且可以想哪就看哪，隨時隨地靈活部署、重點部署、定點部署，這是星鏈做不到的。）

關鍵詞： 臨近空間 技術公司 軌道高度