鄧曉峰:在中國市場(chǎng)做價(jià)值投資的思路-熱門
2023-01-31 09:23:12 來源:雪球網(wǎng) 小 中
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價(jià)值投資的出發(fā)點(diǎn):企業(yè)持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值
B公司像許多普通的上市公司一樣,主業(yè)慢慢陷入虧損,轉(zhuǎn)而選擇重組收購發(fā)展的路徑。6年時(shí)間實(shí)施了4次收購。
(資料圖)
從2011年上市到2015年,A公司和B公司股價(jià)表現(xiàn)沒有體現(xiàn)出顯著差異。但股災(zāi)后,分化巨大。B公司目前的市值28億,與上市之初23億相差無幾。A公司的市值從上市之初的41億增加到目前360億,漲幅超過8倍。
價(jià)值投資這個(gè)標(biāo)簽在中國已經(jīng)被濫用了。有人股票被套了,就說自己是長期持有,價(jià)值投資。有人買了大盤股,就說自己是價(jià)值投資。有人認(rèn)為只有買低市盈率、市凈率的股票才是價(jià)值投資。我的理解,價(jià)值投資根本的出發(fā)點(diǎn),是看我們投資回報(bào)來源是哪里。如果是企業(yè)持續(xù)地創(chuàng)造價(jià)值,投資人去分享收益,這才是價(jià)值投資的方式,才是基于基本面的投資。
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價(jià)值投資要與估值水平相結(jié)合
我們?cè)倏匆幌轮袊那闆r,中國的機(jī)構(gòu)投資者成長起來,是從2001年之后才開始的。在01年到07年那一輪牛熊之中,因?yàn)殚_放式基金的數(shù)量比較少,我們就用封閉式基金做分析和對(duì)比。可以看到在上一輪大的牛熊周期的時(shí)間段里面,基金行業(yè)還是顯示出了非常好的超額收益。基金行業(yè)的平均回報(bào),在大多數(shù)年份都跑贏了萬得全A指數(shù)。累計(jì)下來,基金行業(yè)的平均收益率超過400%,萬得全A指數(shù)和上證指數(shù)回報(bào)大概在250%左右。這是一個(gè)非常好的成績。
2008年到2016年,開放式基金成為主體,我們統(tǒng)計(jì)開放式股票型和偏股型基金的平均回報(bào),這時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)有幾年基金行業(yè)的平均回報(bào)跑輸指數(shù)了,跑輸萬得全A指數(shù)了。累計(jì)下來看,基金的平均回報(bào)率是126%,較萬得全A指數(shù)的112%,仍然超越了10個(gè)點(diǎn)左右,這是一個(gè)可以接受的數(shù)據(jù)。
如果我們換一下坐標(biāo)系,以2016年底作為基期,過去一年、三年、五年和十年,基金的平均回報(bào)事實(shí)上是跑輸了萬得全A指數(shù)。萬得全A在過去十年的年化回報(bào)率是11.5%,中國的市場(chǎng)總體來說還是一個(gè)向上的市場(chǎng)。
環(huán)境在變化,市場(chǎng)在進(jìn)化。市場(chǎng)的效率在提高,不管是美國還是中國。因?yàn)槭袌?chǎng)是由廣大的參與者組成的,市場(chǎng)的參與者也都是在學(xué)習(xí),在進(jìn)步的。我們主動(dòng)管理人越努力,資本市場(chǎng)價(jià)格發(fā)現(xiàn)的功能越強(qiáng)大,超越指數(shù)會(huì)越困難。尤其在這樣一個(gè)信息高度發(fā)達(dá)的時(shí)代,一個(gè)打破了過去很多壁壘的時(shí)代。互聯(lián)網(wǎng)讓全社會(huì)信息交流,溝通的速度比過去更快了,社會(huì)的效率也會(huì)變得更高。
《證券分析》書中描寫在格雷厄姆的時(shí)代,非常多的公司,它的股票價(jià)格是低于每股凈資產(chǎn)的,那時(shí)候是非常容易做投資的。
在最近,巴菲特買了巨量的航空公司股票,這對(duì)他本身來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。巴菲特曾經(jīng)說過既不要買帶輪子的,也不要買帶翅膀的,航空公司是一定不能買的。為什么他們?cè)谧罱肿龀隽诉@樣重大的決策?面對(duì)投資人的提問,芒格的回答是:在目前這個(gè)市場(chǎng)很難找到具有很好機(jī)會(huì)的投資標(biāo)的;第二,航空業(yè)在發(fā)生重大的變化,美國的航空業(yè)已經(jīng)變成高度的集中化,而且競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度大幅下降。
在股東和資本市場(chǎng)的壓力下,美國航空公司變成不增加產(chǎn)能,嚴(yán)格控制資本支出和新買飛機(jī),不追求市場(chǎng)份額,航空業(yè)在高度集中后形成的共識(shí)和默契。運(yùn)力不增加了,而航空業(yè)的需求在增長,行業(yè)的回報(bào)比過去更好。很多我們過去認(rèn)為想當(dāng)然的一些道理,在未來有可能會(huì)發(fā)生改變,因?yàn)檫@個(gè)世界在往前走。
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Think Different
大家知道在05、06年金融改革時(shí),銀行業(yè)做出了巨大的轉(zhuǎn)變。國有大銀行改制的時(shí)候,邀請(qǐng)一些國營企業(yè)參加,我們的企業(yè)卻是避之不及的態(tài)度,社會(huì)普遍的共識(shí)是中國的銀行就是垃圾。銀行在香港上市時(shí),有些同事認(rèn)為中國的銀行在香港如果超過次年1倍PB發(fā)行簡直不可能。最后的結(jié)果是,美國的大金融機(jī)構(gòu)積極參與了中國銀行業(yè)的股改,都獲得了巨額的回報(bào)。然后許多當(dāng)時(shí)不看好中國銀行業(yè)、凈資產(chǎn)也不愿意買的人卻跳出來,說金融部門、監(jiān)管部門在賣國。說銀行是高估和賤賣的,往往是同樣一批人。
最后,有一個(gè)體會(huì)。中國是一個(gè)巨大的經(jīng)濟(jì)體,本質(zhì)上來說就是世界第一大的經(jīng)濟(jì)體。我們幾乎所有的產(chǎn)品需求或者服務(wù),都占了世界的1/4-1/3,這樣一個(gè)大國提供了很多的機(jī)會(huì)。我們看到過去30年,甚至更短一點(diǎn)時(shí)間,從2000年以來,過去15年,產(chǎn)業(yè)的規(guī)模變得非常龐大,中國有無與倫比的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。同時(shí)大多數(shù)行業(yè)都走過了一個(gè)前所未有的陡峭的學(xué)習(xí)曲線,在很短的時(shí)間之內(nèi),中國企業(yè)的管理水平、生產(chǎn)率水平、甚至是研發(fā)的能力都是一個(gè)急速提高的過程,我們生產(chǎn)率提高的過程是最快的。
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