美國的通脹似乎有了卷土重來的跡象。

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根據(jù)美國汽車協(xié)會（AAA）1月24日公布的數(shù)據(jù)，美國汽油價格已經(jīng)連續(xù)四周上漲。截至本周一，全美汽油的平均價格為每加侖3.423美元，和上月相比，全美的汽油價格已經(jīng)上漲了32.9美分；最近一周更是環(huán)比上漲了11.8美分，比去年同期高出9.4美分。

美國汽油價格的上升，主因是美國原油價格的上漲。WTI原油價格比上周上漲了3美元，和上月相比，上漲了2美元。

由于供應(yīng)鏈的瓶頸問題，原油價格的上漲可能尚未完全反映到汽油價格上，這意味著汽油價格仍有上漲空間。GasBuddy石油分析主管Patrick DeHaan在周一表示，除了原油價格上漲外，由于“持續(xù)的煉油廠困境令汽油供應(yīng)無法大幅增加”，美國汽油價格也在上漲：

宏觀經(jīng)濟因素繼續(xù)對石油和精煉油氣產(chǎn)品構(gòu)成壓力。

此外，美國的戰(zhàn)略石油儲備的原油釋放已經(jīng)結(jié)束。

DeHaan說：

人們越來越擔(dān)心，如果沒有額外的供應(yīng)，未來幾周原油供應(yīng)將趨緊，尤其是在美國天氣開始轉(zhuǎn)暖、逐漸擺脫嚴(yán)冬時的需求疲軟之際。 展望未來，對于駕車者來說情況并不樂觀，汽油價格可能會繼續(xù)上漲。

過去兩周，美國原油庫存大幅增加，汽油庫存也有所增長，但增幅較小。 盡管如此，汽油庫存仍低于過去五年的平均水平。

從全球來看，也有更多證據(jù)證明油價可能回升。隨著對全球經(jīng)濟衰退的擔(dān)憂有所緩解，投資組合投資者以兩年多來最快的速度重新買入石油期貨和期權(quán)。

在截至1月17日的一周內(nèi)，對沖基金和其他基金經(jīng)理購買了相當(dāng)于8900萬桶的原油期貨，采購量是自2020年11月（首次成功的新冠疫苗試驗宣布前不久）和2020年4月（新冠疫情封鎖第一次開始放松）以來最快的。

截至上周，布倫特原油多頭頭寸與空頭頭寸的比例達(dá)到5.3:1，高于此前一周的3.07:1和一個月前即12月13日當(dāng)周的1.95:1。投資者對布倫特原油頭寸的增幅也創(chuàng)下自2018年8月以來的最大單周增幅，也是自2013年這一數(shù)據(jù)公布以來的第六大單周增幅。

投資者突然的轉(zhuǎn)向似乎是由較低的初始倉位和對全球經(jīng)濟和石油消費前景的信心突然增強共同推動的。最近的通脹數(shù)據(jù)顯示物價上漲速度正在放緩，這增加了投資者對利率周期提前見頂?shù)南Ｍ?/p>

隨著近幾周天然氣和電力價格的下跌，一些主要預(yù)測機構(gòu)現(xiàn)在預(yù)計歐元區(qū)和美國將可能避免在今年陷入衰退。

具有諷刺意味的是，經(jīng)濟和石油消費面臨的最大風(fēng)險恰恰是經(jīng)濟復(fù)蘇以及隨之而來的通脹壓力死灰復(fù)燃，因為這將迫使發(fā)達(dá)經(jīng)濟體央行堅持加息時間更長、利率更高。

上周五，美國銀行發(fā)布的最新報告就認(rèn)為，通脹可能在即將到來的衰退之前反彈。美國銀行指出，美國CPI的3個月年化變化率為0.0%，即美國過去3個月的通脹變化率為零。但由于勞動力市場持續(xù)緊張，情況可能發(fā)生改變。根據(jù)該報告，由于美國的移民趨勢與前幾年相比仍然低迷，勞動力短缺并沒有得到緩解。另一個推高通脹的因素是大宗商品價格再度飆升。全球石油需求激增，再加上俄烏沖突導(dǎo)致的供應(yīng)問題，將給油價帶來新的上行壓力。

美國零售巨頭沃爾瑪也在周二宣布，由于用工依然緊張，把最低工資上調(diào)至14美元每小時。由于沃爾瑪在美國雇員眾多，此舉可能將會加劇美國消費者的負(fù)擔(dān)和通脹。

周二，標(biāo)普全球公布的數(shù)據(jù)顯示，美國1月Markit制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、綜合PMI均較12月有小幅回升，但仍處于萎縮區(qū)間。其中，制造業(yè)PMI連續(xù)第七個月陷入萎縮，服務(wù)業(yè)PMI連續(xù)第三個月陷入萎縮。

財經(jīng)金融博客Zerohedge點評稱，最新數(shù)據(jù)對美國經(jīng)濟增長來說，不是一個好兆頭。美國經(jīng)濟以滯脹開年。然而，股票市場并未這樣定價。當(dāng)前市場的唯一希望是，美聯(lián)儲先服軟。

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