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現在多空交戰，我們看戲就好！

$億航智能(EH)$目前就像發現北美大陸的哥倫布一樣，哥倫布幾條破船在到達北美之前，就是一幫海上流浪漢。在沒拿到適航證之前，億航就如同沒有發現新大陸的哥倫布一樣，啥也不是，目前市場上絕大部分人現在就是戴著有色眼鏡認為億航啥也不是。就像2011年有的主流媒體曾經一度認為#$比亞迪(SZ002594)$快倒閉了，新能源車啥也不是一樣。

說一千道一萬，沒有適航證市場不承認你，因此公司現在唯一聚焦的就是適航證，就像哥倫布唯一聚焦的是新大陸的海岸線一樣。EH216今年拿到適航證相當于2014年國家頒布新能源車補貼新政一樣，可以讓空頭夜半夢中中驚坐起，竹籃打水淚斷腸。關于適航證的具體進度分析，有興趣的朋友可以參見我發表在WX公號上的文章（UAM時代），這里就不再開篇幅贅述了。

現在就是穩住心態，看多空交戰:從3塊多上來多空已經大戰了三個回合了，目前看來交戰的結果就是股價均線越來越高，而且適航證目前可以說取證倒計時數以天計了，留給空頭的空間越來越小。

拿到證后可以立即轉入商業運營，EH216初期的市場在景區空中游覽和飛行體驗方向，一個起落大約耗時5～7分鐘，參考直升機游覽的價格約在每位乘客500～800左右，EH216滿電可飛三個起落，三個起落后充電時長大約4小時，因此只要5架飛機基本上就能持續維持每個小時飛三個起落的頻次，如果按景區一天營業9個小時計算,前兩個小時能提供大約9個架次（因為一開始5架飛機都是滿電的），然后5架飛機輪流充電和放飛，后邊7個小時大約可以維持平均每小時三次的起落，當然考慮到一天中的游客人流并不平均，完全可以合理調度航班資源以適應高峰期需求。一天最大起落次數能達到30個架次，按每位乘客400計算，一天大約24000，半年即可超過430萬，考慮到景區有淡旺季，收入在同一個景區維持不了全年，因此如果只在一個景區經營的話，全年收入估計在500～600萬左右，但是考慮到eh216機隊完全可以在不同景區之間按淡旺季機動運營，因此全年收入還可以進一步增加。這里仍以600萬計，扣除維護費用（50萬以下），保險費用（按3%算30萬）管理成本（5人團隊，費用大約100萬）和與景區的分成（按20%計算約120萬）之后，大致上毛利在50%左右，在扣除折舊和稅費，那么這個由第三方運營的5機編隊（按采購單價兩百萬計算）大約只需要4年時間即可回本。

如果億航自己運營，則根據目前的產品銷售毛利60%算，億航完全可以按單價100萬來計算飛離價格，則自己運營只需要2年左右即可回本。因此從目前來看，也許初期一種合理的運營模式為頭兩年由億航自己運營，然后第三年開始按每架150的價格打包轉讓給第三方繼續運營，第三方仍然可以運營三年左右回本，回本之后每年的利潤在300萬左右，還可繼續運營三到五年。

關鍵詞： 新能源車 目前來看 說一千道一萬