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        電池鋁箔供不應求,誰才是最終受益者? 焦點速讀

        2023-01-23 11:12:39 來源:雪球網

        鋁箔是一種鋁壓延材,鋁箔主要是針對厚度而言,行業內通常將厚度小于0.2mm的鋁材產品稱為鋁箔,通常邊部縱切,并成卷交貨。按照厚度劃分,鋁箔可分為雙零箔、單零箔和厚箔。通常來說,雙零箔主要用于食品包裝、香煙包裝、電子光箔等;單零箔用于部分食品包裝、藥品包裝、電子電路信號屏蔽、空調箔等;厚箔主要用于空調箔、容器箔、建筑裝飾以及工業用途。

        電池鋁箔為電池必不可少的原材料。通常所說的電池鋁箔/銅箔,是指在電池中用作電極集流體。鋰電池中正極采用鋁箔,負極采用銅箔,根據實際調研數據,每GWh三元電池需要電池箔300-450噸,每GWh磷酸鐵鋰電池需要電池鋁箔400-600噸;鈉電池中,由于鈉不會與鋁發生反應,故正負極均采用鋁箔,據測算每Gwh鈉電池需要鋁箔700-1000噸,用量在鋰電池的2倍以上。采用鋁箔相較銅箔來說成本更低(鋁價更低)、降低電池質量(鋁密度更?。┮约斑\輸風險低(無需充電運輸)等優勢。

        鋁箔自2012年至今的年均復合增長率達到6.8%,遠高于行業平均增速;電池鋁箔是箔材產品中需求爆發式增長的細分品種。2021年中國鋁箔產量合計455萬噸,2012年僅為252萬噸,年均復合增長率達到6.8%,遠高于鋁壓延行業平均增速。電池鋁箔在整體鋁箔產量中占比較小,還只有3%左右,但2021年產量14萬噸,2020年僅為7萬噸,同比增長達到100%,是箔材產品中需求爆發式增長的細分品種。


        【資料圖】

        由于儲能超預期增長,全球電池箔需求量有望在2025年達到89萬噸,年復合增速39%(此測算尚未考慮鈉電池需求拉動)。電池箔售價以“鋁價+加工費”方式進行確定,按照鋁錠1.8萬元/噸的價格,目前電池箔平均售價3.5萬元,據此測算,2025年電池鋁箔市場空間311億元。

        電池鋁箔生產工藝難度較高,擴產周期長,供給端放量不易,整體供需緊張狀態短期內預計難以緩解。

        1)電池鋁箔性能要求高,工藝復雜,產線放量不易。①性能要求高:電池鋁箔對于相關性能參數要求顯著高于傳統鋁箔:如厚差要求≤±3%(傳統鋁箔厚差≤±5%)、表面要求嚴格(傳統鋁箔除輥眼外無其他量化要求)、延伸率≥3%(傳統鋁箔≥1.5%)、達因值≥31(傳統鋁箔30即可)等。②工藝復雜:鋁箔生產過程涉及合金熔鑄、均勻化、鑄軋、冷軋、中間退火、箔軋等多個軋制工藝和熱處理工序,各個節點環環相扣。基于此,電池鋁箔產線良率普遍不高(業內龍頭目前僅有70%),這也決定了一方面新建產線放量難度較大,另一方面傳統鋁箔轉產電池箔意愿不足(工藝難度高,良率較低,故轉產成本較高)。

        2)產線擴產周期長。電池鋁箔擴產周期長主要源于三個方面:設備購買交付(14-16個月)、設備安裝調試及產線建設(4-6個月)、下游客戶認證(6個月以上)。整體產線擴產周期至少在2-3年,相較電池企業更長。產線建設周期長,爬坡放量難度大,供需擴產速度不一致,電池鋁箔錯配周期將進一步拉長,預計未來2-3年將維持緊平衡狀態,加工費有望維持高位。在這種情況下,電池箔擴產周期往往超過規劃時間,項目建成后的前幾年,電池鋁箔廠的實際出貨量也通常與規劃產能有較大出入。

        3)電池鋁箔的認證周期也長于市場此前的認知,目前具備寧德時代供貨資格的鋁箔廠僅5家。直供電池廠不僅需要滿足電池廠自己的認證(內資廠平均8個月,海外電池廠平均12個月以上),還需通過ISO/TS16949認證。ISO/TS16949認證為汽車行業質量體系標準,只要是汽車行業企業,包括主機廠和零部件企業都必須通過該標準認證。該認證要求必須具備有至少連續12個月的生產和質量管理記錄,包括內部評審和管理評審的完整記錄。對于一個新設立的加工場所,需具備12個月的記錄后才能進行認證審核注冊。若不具備該資格,鋁箔廠只能通過貿易商對電池廠進行供貨,導致生產電池鋁箔的單噸凈利受損明顯。

        由于電池鋁箔實際的擴產周期漫長,預計2022-2023年國內電池鋁箔均保持供應緊張的格局,供應缺口-3.07/-2.05萬噸。尤其在今年4-5月份,即便下游需求疲軟,電池鋁箔行業也依然供需緊平衡,面對下游電池廠的猛烈壓價,電池鋁箔是電池材料里少有的和隔膜一樣抗住下游砍價壓力的環節。展望下半年,具有產能增量的電池鋁箔廠僅鼎勝新材、萬順新材、神火股份三家,占足全行業月產出的環比增幅不足10%。對比之下,電池廠即將在下半年步入生產旺季,排產環比增長30-40%以上。供給缺口已現,新一輪加工費普漲有望來臨。

        行業減薄趨勢加快,2024年或依然緊缺。目前電池鋁箔型號在8-15μm之間,其中10-15μm用于動力電池,8-9μm用于消費電池,隨著電池鋁箔不斷減薄,加工費快速上行,但良品率也快速下降,更箔的電池鋁箔產能極度緊缺。使用更薄的電池鋁箔可以實現更高的能量密度,目前電池廠塔菲爾已批量使用10μm動力電池箔,并開始試用9μm產品。我們認為,以寧德時代和比亞迪為代表的電池廠龍頭依然使用13-15μm的電池鋁箔,或主要受鋁箔廠產能限制,隨著2024電池鋁箔廠年產能釋放,龍頭電池廠也將逐步轉換至更薄的電池鋁箔,行業重新進入供不應求。

        目前全球電極箔的生產主要集中在中國和日本。(1)歐美國家的電極箔生產企業只有法國SATMA和意大利BECROMAL等少數幾家公司,主要供應集團內部企業;(2)日本有JCC、NCC、NICHICON等行業巨頭,在中高端市場具有較明顯的競爭優勢;(3)中國作為新進入玩家,正在逐漸成長,如東陽光、海星股份、新疆眾和、揚州宏遠、江海股份、華鋒股份等龍頭企業已經具有一定競爭優勢。

        成本因素導致日系化成箔企業退出低端化成箔市場,高端化成箔也更多地與中國供應商合作。中低端市場,中國廠商技術已經全部突破,并且具備成本優勢。以鋁箔為例,日立的腐蝕箔、化成箔成本比國內廠商高20-25%,因此日立放棄自營腐蝕箔業務,改為完全找國內廠商代工。Chemicon、Nichicon也均在中國大陸進行化成箔、腐蝕箔的代工。此外,在管理成本和人工成本等方面,國內廠商都有優勢。

        (特別說明:文章中的數據和資料來自于公司財報、券商研報、行業報告、企業官網、百度百科等公開資料,本報告力求內容、觀點客觀公正,但不保證其準確性、完整性、及時性等。文章中的信息或觀點不構成任何投資建議,投資人須對任何自主決定的投資行為負責,本人不對因使用本文內容所引發的直接或間接損失負任何責任。)

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