關于特斯拉降價的認知誤區|世界熱文
2023-01-20 10:24:13 來源：雪球網 小 中
特斯拉降價不是被逼無奈，而是回歸初心。
(資料圖)
特斯拉的主力產品M3和MY，從來沒有自己定位過是所謂的“高端產品”。公司對于它們的定位從來都是“電動車的凱美瑞”，還記得M3發布的時候，老馬給出的3.5萬美元的起售價嗎？
之所以這幾年“電動車的凱美瑞”能夠賣出接近保時捷的價格，并非是特斯拉的本意，而是3年疫情黑天鵝期間的停產停工，供應鏈不穩定和上游漲價造成的客觀實際。
客觀環境造成的訂單積壓，以及相應的漲價并非是一個可以持久的，公司期望的常態。
對于公司來說，高利潤固然好，但是他們寧可要高銷量，如果必須二選一的話。因為，不管用戶怎樣認知，特斯拉自己一定是把自己的車定義為科技產品的。
所謂的科技產品，從來都不屑于“高端”，但是必須是“爆款”。在科技的世界里，只有第一名說話的份兒，只有第一名才能滋潤的活著。
隨便點幾個各個科技領域的第一：蘋果，騰訊，亞馬遜，Meta… 每家都至少有一個爆款產品。只有通過爆款形成平臺，形成平臺生態，才有資格長期滋潤。
所以，很多時候，科技產品的高端，只是市場形成的客觀事實而已。我相信蘋果內部，一定不會自己把iPhone定義為“高端”產品，它的定位一定是“主流”。
回到特斯拉，M3和MY的降價，只是特斯拉回歸初心（讓電動車成為大眾買的起的科技產品）的第一步。后續的“從凱美瑞擴展到卡羅拉”，以及“產品智能化訂閱”才是特斯拉的殺手锏。
對于友商來說，噩夢只是剛剛開始，因為后續的壓力就不僅僅是價格了。
$特斯拉(TSLA)$ $蘋果(AAPL)$
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