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最近特斯拉在推特表示：4680大型圓柱電池的量產，取得了重大突破，加州弗里蒙特工廠一周生產了86.8萬顆大圓柱形鋰離子電池電芯，能夠支持1000輛Model Y裝車。

雖然暫時無法滿足上海工廠約為15000輛的周產能，但要滿足德國柏林工廠與加州工廠的周均3000輛生產需求，預計較快能實現了。

而且$特斯拉(TSLA)$表示：4680電池已經熬過了量產的最困難時期。

4680電池是特斯拉于2020年推出的新型電池，也是該公司從零開始研發的第一款電池。

特斯拉宣稱，4680電池組單體能量是2170電池的5倍，整車續航里程增加16％，電力比有極耳電池高出6倍，功率輸出也高出6倍，而且密度更高，只需950個電芯，能量密度約330Wh/kg。

該款電池除了電池能量增加之外，快充性能也提升不少，根據海外車主實測，4680電池組只需52分鐘就能充入97％，而且剩余電量顯示為零之后依然能行駛近5公里。

不僅如此，在創新性的制造和組裝方面，馬斯克表示4680電池共計節省了約86%的成本，而每kWh降低了69%的成本，結合材料與車輛設計的改進，生產成本可降低54%，這也有利于電動車的降價和普及推廣。

4680電池大規模量產裝車后，特斯拉在競爭日益激烈的新能源車市場將擁有更多的主動權。消費者享受降價實惠的同時，投資者期望整車保持30%毛利率，對于持續創新以降低成本的特斯拉來說，也是有可能實現的。

期待$比亞迪(SZ002594)$$蔚來(NIO)$、小米、理想、小鵬等也能快速創新以降本提效，普及電動車、惠及消費者的同時，實現企業的盈利和壯大。

關鍵詞： 鋰離子電池 功率輸出 剩余電量顯示