一 自研高配發動機渦扇15適配殲20首飛成功

周五一大早有個新聞，先在軍迷群中引發熱議，晚上也上了微博熱搜。

這既是航空工業給七一的獻禮，也是我國發動機制造業的重大突破和發展中的一座里程碑，同時也標志著殲-20的最后一塊短板被補齊，成為了世界上綜合性能最先進的第五代重型隱身戰斗機。（自研/補短板——不再受制于人）

(相關資料圖)

據說殲-20原型機首飛時從滑行到起飛用時16秒多一點，而裝備渦扇-15發動機后滑行起飛時間控制在了10秒左右。大推力發動機的好處是在滿油滿彈的條件下以更短的時間起飛，就可以更早接敵，先抵達交戰空域短暫的幾秒鐘就能搶占有利的空戰位置。

如機場跑道被炸，殲-20仍可以利用完好路段進行起飛，而不是待在地面上無力仰望天空。

據介紹：渦扇-15是當今世界上最先進的發動機之一，能與F-22A戰斗機裝配的F-119型發動機媲美，推力比達到了10.0，開加力時最大推力為18噸，能使殲-20做超音速巡航，而超音速巡航是第五代隱身戰斗機最顯著的性能之一。

不由得想起今天某大V點評中美科技差距的文章也被各群廣泛轉發。

這世上從來都是指點江山或說風涼話容易，干實事的難。要正視差距，但也不必妄自菲薄。 這也不行那也不行的，敵人打上門來，是準備第一個跪還是降啊？

回到渦扇-15，咨詢某軍工首席，最正的標的有$圖南股份(SZ300855)$

機匣是航空發動機主要承力部件，將發動機產生的推力傳到飛機以維持正常飛行，其工作時需要承受扭矩、軸向力、慣性力、內外壓差 及溫差引起的熱負荷等，因此機匣需要有足夠的強度，同時為了達到發動機設計的推重比，在滿足強度的前提下，其壁厚越薄越好，導致對于機匣的材料和加工工藝要求非常高。

此外，應流股份的精鑄葉片在承受高溫的同時還要承受很大的離心應力、振動應力、熱應力，也是關鍵部件。

有些知識在“七一”不一定用得上，在“八一”可能就用上了。

二 2023國際星閃無線短距通信聯盟啟航峰會在深圳成功召開

在會議上

“星閃技術”號稱重新定義車載無線短距通信，傳統汽車的車輛線束繁多復雜， 維修和升級更換不便。相較于藍牙和WiFi無線連接方面，具有超低時延、超高可靠、精準同步等優勢。

但一些涉及行駛和安全方面的信號傳輸，對傳輸要求的最高優先級為可靠、實時，傳統線束具有無可比擬的優勢。（這方面星閃不能替代）

而諸如音響信號傳輸、車機和移動設備無線投屏、車外多攝像頭畫面傳輸、無線BMS電池管理系統等，使用無線傳輸具有更大的優勢。星閃技術在智能汽車領域的TOP應用包括：沉浸式車載聲場&降噪、360全景環視、無線交互投屏、無線BMS（電池管理系統）、車內無線氛圍燈。

所以如看到小作文猛吹啥“星閃全面代替汽車線束，機器人線束”，先不要上頭。

另據專家，星閃可代替藍牙，目前還不能代替WIFI和UWB。

下表可參考藍牙各版本淘汰和終止日期。

我們每天必看的某大V觀點：這是M9駕乘體驗的重點之一。（不知本周末他會提到這個題材嗎？）

從星閃的功能和特點來看，這也是智能汽車（特別是座艙）的一個應用分支。

另有小道消息，MATE60會用蘇州那家的星閃芯片。

該股12號、13號兩天已有機構入場，周一如強度不夠，追高的或有被砸風險。可以根據MATE60和M9上市的時間節點另找機會低吸。

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