經過三十多個小時的跋涉，昨天終于落地廣州，太累了，昨天沒發文。今天結合市場給大家念一念。

(資料圖片)

對于我們這些海外務工人員來說，現在的回國之路已經非常順暢啦，以前和現在的情況做下對比：

以前真的是一票難求，而且價格奇貴無比，以我所在的中東地區為例，今年七八月份以前，最貴的時候五萬多一張，稍便宜點的時候也有2.5萬之多。現在呢，得益于咱們國家放開了航班的熔斷機制，也放開了中轉乘機，而且還增開了非常多的國際航班，幾個因素一起作用，現在的航班價格下降明顯，我同事定了本月23號走卡塔爾的機票，不到5000。我定的是沙特利雅得中轉的，價格8000多，可見下降幅度有多大。

政策方面最重要的是放開了航班熔斷機制，今年五月份的時候，我所在的科威特航空到廣州的航班被熔斷了兩個月，之后七月第一個航班價格抄到了5萬多，而且我們還積壓了很多回國休假的員工，沒辦法，也得訂，疫情這幾年我們這些海外業務的公司成本增加之多可見一斑。

還有啊，就是放開了中轉乘機，這樣也有效地降低的航班的價格和綜合費用。以前如果要中轉乘機，需要在中轉地隔離若干天，做多次核酸，并在當地大使館申請綠碼，流程很是繁瑣，如果在中轉地檢測不合格，就只能返回出發地啦，至于下次什么時候才能再次出行就不得而知了。

現在呢，只要在出發地48小時之內的核酸陰性證明，直接通過中轉地乘機就好，流程大幅縮短，回國幾乎和疫情前沒啥區別啦。

小魚比較了解國內--中東地區的價格，疫情前，中國-中東多國往返一次的價格在8000左右。現在的價格呢，從國內-中東4000左右，從中東-國內8000左右，相當于往返一次2.4萬，相比疫情這幾年，價格也是下降巨大。現在回國還有5+3政策，如果未來放寬到0+3，航班價格還會大幅下降。

起飛前48小時核酸陰性證明----大使館申請綠碼----科威特乘機至利雅得----利雅得乘機至中國廣州----廣州至佛山順德隔離酒店----5天后回家----3天居家隔離。

（利雅得夜景）

（廣州俯瞰）

本周兩個交易日股債雙殺，我的損失也不少，還沒更新我的小工具統計具體的浮虧情況，估計本年度的浮虧奔著9%去了，這個月最好的時候統計的本年度的收益是-6.6%。這兩天的下跌據說和最近全國疫情的發展有關系，這個呢，咱也沒法把握，繼續持股+持債過年。

股票和基金方面，會保持現在的倉位大體不變。疫情這個壓制經濟的因素沒有了，過了感染的高峰期之后，對實體經濟的影響會越來越小，很多券商的報告分析，明年經濟會開始復蘇，利好股市，所以保持大體的倉位不變，即使調整，也不會過多降低股權類資產的比例。

最近也是連續十多個交易日調整，小魚看可轉債市場整體估值主要看中位數，中位數價格從123元，降低到今天的不到117元，降幅還是非常明顯的，具體到個債，可能降的更多。成交額從800億下降到400億出頭，也可以看出可轉債市場降溫之多，對小魚來說可轉債是我加倉的重中之重，既然機會來了，就要把握住，明天繼續加倉可轉債。

好啦，今天就啰嗦到這里。

關鍵詞： 我們這些 熔斷機制 科威特航空