本文主要從港口業(yè)務(wù)的利潤(rùn)，港口產(chǎn)業(yè)鏈兩個(gè)方面做介紹，希望對(duì)您有所幫助

集裝箱業(yè)務(wù)，裝卸自動(dòng)化程度高，港務(wù)費(fèi)率高，毛利率較高

干散貨業(yè)務(wù)，裝卸自動(dòng)化程度低，港務(wù)費(fèi)率低，毛利率低

(資料圖)

液體散貨業(yè)務(wù)，裝卸自動(dòng)化程度居中，毛利率居中

港口業(yè)務(wù)按作業(yè)流程分為：港口配套、裝卸、堆存、港口供應(yīng)鏈和物流等業(yè)務(wù)，

重要性：貨物吞吐裝卸業(yè)務(wù)是港口企業(yè)最基礎(chǔ)的、不可替代的業(yè)務(wù)

毛利率：港口裝卸業(yè)務(wù)由于價(jià)格固定，不可替代，為貨方剛需，因此毛利率較高，通常在30%~50%

成本占比：裝卸成本在企業(yè)總成本中的占比在40% 到50% 之間（以裝卸為主業(yè)企業(yè)中甚至可達(dá)70%）。成本構(gòu)成：固定成本（折舊攤銷）：燃料動(dòng)力維修：人工成本=55：30 ：15

重要性：與裝卸業(yè)務(wù)相輔相成，必不可少。航運(yùn)量巨大而陸地交通運(yùn)量則相對(duì)有限，港口堆存是運(yùn)方和貨方剛需。

成本構(gòu)成：堆存業(yè)務(wù)成本主要是倉(cāng)庫(kù)等固定資產(chǎn)折舊和人工勞務(wù)，成本剛性，毛利率較高

收費(fèi)組成：堆存保管費(fèi)、庫(kù)場(chǎng)使用費(fèi)和理貨服務(wù)費(fèi)，實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)

重要性：港口供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)與裝卸堆存主業(yè)主業(yè)相促相生是以信息技術(shù)為手段，以港口企業(yè)核心節(jié)點(diǎn)的綜合運(yùn)輸、全程物流服務(wù)新業(yè)態(tài)

細(xì)分業(yè)務(wù)：包括運(yùn)輸、拖輪、理貨、貨物代理、場(chǎng)站等各項(xiàng)服務(wù)，以市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)為主，政府指導(dǎo)價(jià)為輔；也包括海鐵多式聯(lián)運(yùn)等全程物流服務(wù)

發(fā)展趨勢(shì)：港口物流業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)較快，如青島港收入占比逐年提高

以上數(shù)據(jù)由cici聊股票團(tuán)隊(duì)整理，學(xué)習(xí)交流所用，不作為投資買賣依據(jù)

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關(guān)鍵詞： 自動(dòng)化程度 市場(chǎng)調(diào)節(jié) 物流業(yè)務(wù)