(資料圖片僅供參考)

灣灣三雄的月度營(yíng)銷數(shù)據(jù)出來了，環(huán)比降低最多的達(dá)到20%的水平。如果把6月份的一個(gè)相對(duì)高點(diǎn)作為對(duì)比，營(yíng)收減少了40-50%的水平。

不妨猜測(cè)并闡明一下我的觀點(diǎn)：

1.長(zhǎng)榮作為海洋聯(lián)盟的一員，因?yàn)殚L(zhǎng)協(xié)的原因，在21年的業(yè)績(jī)大爆發(fā)初期，漲得不如陽(yáng)明和萬海快。但是現(xiàn)在業(yè)績(jī)下降的時(shí)候，跌的也沒另兩家多。

2.10月份長(zhǎng)榮營(yíng)收降的多，貨量可能是一個(gè)因素，另外長(zhǎng)協(xié)降價(jià)也可能是一個(gè)因素。萬海和陽(yáng)明一來本身長(zhǎng)協(xié)比例少，二來降價(jià)也比別人早，比別人勤快。

3.長(zhǎng)榮的營(yíng)收目前只是回到了21年6月份的水平，而萬海和陽(yáng)明已經(jīng)回到了21年1月份的水平。這說明了，假設(shè)運(yùn)價(jià)在當(dāng)下位置止跌，維持現(xiàn)有水平，海控的四季度營(yíng)收最差是21年一季度的檔次，最好是略高于21年二季度的檔次。選擇樂觀還是選擇悲觀，因人而異。

4.營(yíng)收和利潤(rùn)是兩回事，航運(yùn)成本肯定上升了，但是海控21年賬面利潤(rùn)能否作為真實(shí)利潤(rùn)又是另一回事。這方面有很大的博弈空間。等明年長(zhǎng)協(xié)價(jià)格出來了，那么大致明年利潤(rùn)也會(huì)有個(gè)預(yù)期了，是回到19年的檔次，還是20年Q4檔次，還是21年Q1檔次都是個(gè)概率問題。

5.股價(jià)暫時(shí)對(duì)運(yùn)價(jià)已經(jīng)不敏感了，但這里還是提個(gè)醒，如果運(yùn)價(jià)再跌，比如到1200甚至1250以下，我很難相信股價(jià)會(huì)沒反應(yīng)。反之亦然，如果運(yùn)價(jià)在1300以上企穩(wěn)并配合長(zhǎng)協(xié)價(jià)格不錯(cuò)，有了運(yùn)價(jià)反彈預(yù)期的股價(jià)我也一樣不相信沒有反應(yīng)。

6.突然覺得老牛骨頭的心理素質(zhì)有點(diǎn)NB，港股成本很低，意味著當(dāng)時(shí)高點(diǎn)的利潤(rùn)是700%以上，這一個(gè)跌停，一天就是虧損接近100%。我曾經(jīng)一只股票的盈利在500%-600%之間，幾次寬幅震蕩都是一天50%以上的數(shù)字變化，來了幾次后直接繳槍了。這得多大心臟啊

$中遠(yuǎn)海控(SH601919)$$中遠(yuǎn)海控(01919)$$東方海外國(guó)際(00316)$

關(guān)鍵詞： 中遠(yuǎn)海控 一只股票 賬面利潤(rùn)