近日，久未發聲的觀致汽車，再一次以并不光彩的形象進入公眾視野中。

力場君最近關注到，淘寶網司法拍賣網絡平臺上發布公示，觀致汽車有限公司生產線設備將于2022年12月16日10時至2022年12月17日10時，在蕪湖經濟技術開發區人民法院淘寶網司法拍賣網絡平臺進行公開拍賣。

(資料圖)

隨即有身邊的小伙伴對力場君評價道：“這連生產設備都要被賣了，這樣來看，以后是看不到觀致的汽車吧。”事實上，觀致汽車的危機已經爆發有一段時間，背后暴露出來的寶能系造車的敗局，回顧起來更令人頗多唏噓。

房地產大佬姚振華和由其掌控的寶能系，曾被業界冠以“野蠻人”的角色定位。根據胡潤排行榜的觀察，有段時間姚振華的財富平均每周漲20個億，最風光時曾以千億財富躋身胡潤百富榜第四名；但是這也成為了姚振華和寶能系的“高光時刻”。

2016年，姚振華率寶能系拉開了造車的大夢，正式宣布入局新能源品牌整車；次年也即2017年注冊資本為10億元的寶能汽車成立，次年寶能集團還斥資66.3億元，收購了此前已連續虧損3年的觀致汽車的51%股權。盡管從事后來看，這儼然成為寶能造車敗局中最關鍵的敗筆之一。

力場君簡單整理了一下公開資料，觀致汽車成立于2007年，到今年已有15年時間之久，但并不知道會不會還能有第16年。成立伊始的觀致汽車由奇瑞和以色列公司Kenon Holding各持50%的股份，此后多年一直處于不溫不火的尷尬狀態，此前在奇瑞掌控觀致汽車時期，業務發展并不順利，數據顯示其在2014年到2016年間虧損金額分別高達22億元、25億元和19億元。到2017年時，觀致汽車原管理團隊成員相繼離職，當年10月副總裁何歌特正式離職更標志著該公司曾引以為傲的“國際化團隊”逐漸瓦解。

也正是趁著觀致汽車徘徊在十字路口之時，為寶能的入主帶來了契機。2018年年初，寶能集團以66.3億元收購了觀致51%的股份，成為后者的控股股東；2019年1月再次以15.6億元的價格購入另外12%的股份，將持股比例提升至63%。

客觀來說，在被寶能接手的初期，觀致汽車也有過短暫風光，2018年全年銷售新車數量一度達到6.32萬輛；但好景不長，在隨后的2019年和2020年銷量分別跌至2.27萬輛和1.31萬輛。2021年，內部員工流失、外部供應商和經銷商維權、銷售失利等諸多矛盾集中爆發，觀致汽車銷量再度腰斬至5200輛，其中2021年7月銷量為0輛，10-12月的銷量也均不足百輛。

具體來看，在經過2018年銷量短暫輝煌之后，觀致汽車在2019年初便初露危機的端倪。2019年4月16日，數名供應商手持“寶能無良，觀致欠款”的橫幅，在上海車展上討說法；事件發酵至4月23日，多位經銷商身穿印有“坑害經銷商，還我血汗錢”字樣的白色T恤，跑到觀致汽車的展臺中央表達訴求。

盡管觀致汽車后來在其官方公眾號發布《函告》稱，從未惡意拖欠經銷商等合作單位款項，均按協議約定核清、核實費用后予以支付，但很顯然，這是觀致汽車陷入資金鏈危機的一次預演。

到了兩年之后的2021年6月，觀致汽車的輿論危機集中爆發，有網友在微博上曝光觀致汽車惡意欠繳員工2020年2月至2020年9月共計8個月社保，即便是面對《關于本市階段性減免社會保險費相關政策執行及有關事項的重要提示》社保緩繳政策僅執行到2020年12月底的通知，觀致汽車上海分公司拒不執行。

時間再到2022年5月，山東省汽車流通協會發布了一份《關于觀致品牌汽車的消費警示》，將觀致汽車列入黑名單，并提醒消費者謹慎購買觀致汽車，理由是該協會多次接到投訴，濟南觀致車主找不到門店維修、保養。根據協會調查，濟南4家觀致汽車門店都已經關門停業，廠商的服務電話也注銷了。這也是在官方層面上確認了觀致汽車正式地、徹底地陷入危機。

時至今日，據《天眼查》查詢顯示，觀致汽車有限公司因未按時履行法律義務被法院強制執行共45條，185次被法院列為限制高消費企業，僅在2022年內就有6次被最高人民法院公示為失信人。曾經在2017年尚能在十字路口徘徊的觀致汽車，這一次，算是走到了懸崖邊上。

回想在2017年的時候，蔚來、理想、小鵬前景尚不明晰，但daojintian 都已成為造車新勢力的代表，就連哪吒、零跑等后來者也奮起直追、逐漸在行業內站穩了腳跟，但是起步早、七點也并不低的觀致卻即將跌落懸崖，這背后恐與寶能系不無關系，畢竟曾被寶能系高舉高打的三大品牌中，除了觀致汽車之外，定位高端并聲稱“五年至少推出16款新車”的BAO品牌，以及對標五菱宏光的小型電動車品牌悠寶利，都未曾面世。觀致汽車竟成寶能造車大夢里的孤家寡人。在這背后，寶能系也依然是債務纏身，風雨飄搖。

2022年3月，廣州銀行因一宗7億元的債權，將寶能系及姚振華訴上法庭。在廣州市中級人民法院于3月17日發布的一份送達公告顯示，該案涉及廣州銀行開發區支行與廣州寶時物流有限公司、姚振華、深圳市寶能投資集團有限公司、深圳市鉅盛華股份有限公司金融借款合同糾紛一案。

而在公告中的一段描述，引起了軒然大波：“因你（姚振華）下落不明，依照《中華人民共和國民事訴訟法》第九十五條的規定，向你公告送達（2021） 粵01民初1750號民事起訴狀副本、證據材料、應訴通知書、舉證通知書、告知合議庭成員通知書、裁判文書上網須知、廉政監督卡。”一時間，姚振華“下落不明”沖上了熱搜。

而在此之后的2022年8月，更有網友發貼痛斥向寶能集團討債之艱辛，稱“姚老板一直承諾，但一直不兌現，毫無誠意。”根據發帖內容，寶能集團董事長姚振華等7位高管與9位投資人代表談判，投資人要求姚振華拿出個人資產還債，制定增信措施；變賣優質資產，以此來兌付已經逾期的幾十億理財產品，但是姚振華卻只顧“裝窮賣慘”，聲稱自己口袋里的幾百萬被凍結，沒有私人資產。也是這份在網上流傳的“兌付談判紀要”，也將寶能系的債務危機推上了前臺。

據《天眼查》查詢顯示，截至目前寶能新能源汽車集團有限公司2022年因未按時履行法律義務被法院強制執行共9條，3次被法院列為限制高消費企業，2022年7月和8月兩次被最高人民法院公示為失信人。

連帶著寶能新能源汽車集團有限公司的兩大股東，“寶能汽車集團有限公司”和“寶能控股（中國）有限公司”也多次因未按時履行法律義務被法院強制執行，其中“寶能控股（中國）有限公司”共13次強制執行，累計涉案金額已高達上百億元。種種跡象表明，如今的寶能系已是泥潭深陷、在債務危機中無力自拔，而本文開頭所述觀致汽車生產線被司法拍賣，更是成為寶能造車夢碎的標志性事件吧。

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